在大(da)多數人還不知道(dào)托盤爲何物，更不(bú)知道托盤标準有(yǒu)何社會經濟價值(zhí)的時候，我國的物(wu)流專家們已經爲(wèi)之奮鬥20多年，兩❤️次(ci)修訂了我國托盤(pan)聯運通用平托盤(pan)的主要尺🔱寸與公(gong)差國家标準。

　　這次(cì)托盤标準修訂是(shi)在中國物流與采(cǎi)購聯合會托🐆盤專(zhuān)業委員會主持下(xia)，由交通部、鐵道部(bu)、全國包🐪裝标準委(wěi)🏃‍♂️等多家研究機構(gou)的專家共同組成(chéng)課題組，曾在北京(jing)、天津、上海💛和廣州(zhōu)等城市深入200多家(jia)企業，調查我國托(tuo)盤生産與使用現(xiàn)狀，廣泛征求托盤(pan)企業與托盤🌐用戶(hu)的意見，先後2次召(zhao)開大型的托盤國(guo)際會議、5次召開國(guó)内托盤修訂會議(yì)，兩度在中國🈲物流(liú)與采購聯合會官(guan)方網站公開💞征求(qiu)社會各界的㊙️建議(yì)，耗費近兩年✉️時間(jian)，終于在2025年12月17日得(de)到國家質量監督(dū)檢驗檢疫總局和(hé)中☁️國國家标準化(huà)管理委員會的批(pī)準，從2025年12月17日起正(zhèng)式在全國範圍内(nèi)實👈施。素有“歐亞之(zhī)争”、“日美之💚争”，對物(wù)流行業發展具有(yǒu)📞劃時代意義的物(wù)流标準終于“落地(di)”，最終選定1200×1000mm和1100×1100mm兩種(zhong)規格作爲我國托(tuō)盤國家标準，并優(you)先推薦使用1200×1000mm規格(gé)，以提高我國物🈲流(liu)系統的整體運作(zuo)效率。

　　托盤是爲了(le)便于貨物裝卸、運(yun)輸、保管和配送等(děng)而使用的由可以(yi)承載若幹數量物(wù)品的負荷面和叉(cha)車插口構成的裝(zhuāng)卸用墊闆。它在商(shang)品流通中具有廣(guǎng)泛的應用價值，被(bei)物流行業形象地(dì)譽爲“移動的🈲地面(mian)”、“活動的貨台”。在人(ren)們還不知道托盤(pán)💃爲何物的時候，托(tuō)盤已🐪經在企業家(jiā)手裏，悄悄地變成(chéng)了謀取“第三利潤(run)源泉”的工具，發揮(hui)着極其重要的作(zuò)用。目前我國托盤(pan)使用👣範圍越來越(yuè)廣，使用數量正在(zai)以每🏃🏻年2000萬隻的速(su)度迅💰猛增長，全國(guo)托盤🈚擁有總量估(gu)計已經遠遠超過(guo)1.2億隻🔞。如果再不出(chu)台托盤标準，恐怕(pà)造成的經濟損失(shi)會越來越大。

　　托盤(pán)是物流産業中最(zui)基本的集裝單元(yuán)和搬運器具，它随(suí)🚶‍♀️着貨😍物在生産商(shang)、批發商、銷售商和(he)用戶之💃間流通。托(tuo)盤的🐉這種流通🚶性(xìng)導緻托盤尺寸，要(yao)與産㊙️品包裝模數(shù)相适用，以保證托(tuō)盤有最佳的載貨(huo)效率；要與各類叉(chā)車尺寸相适應，以(yi)優化裝卸效率；要(yao)與貨架規格相适(shì)應，以提高倉儲效(xiào)率；要與貨運汽🈲車(chē)、火車篷車、集裝箱(xiāng)規格相适⛷️應，以改(gai)善運輸效率✂️。所以(yǐ)托盤尺寸标準是(shi)物流産業最爲基(ji)礎、最爲典型🌈的關(guan)聯性标準，它🐉的修(xiu)訂将會導緻一系(xì)列物流設備與設(shè)施标準的變更，從(cóng)而産生巨大的社(she)會調⛷️整成本。

　　從國(guo)際貿易的角度來(lái)看，每一個國家利(lì)益集團都希望其(qi)🐆他國家采用自己(ji)的托盤标準，以便(bian)于本國的貨物能(néng)㊙️夠充分利用它國(guo)的物流設備和設(she)施，低成本順利進(jin)入它國市🆚場，而又(you)不願意爲它國因(yīn)改變托盤标準，進(jìn)而改變産業标準(zhun)分擔任何代價。因(yīn)此托盤尺寸🤩标準(zhǔn)曆來是國際貿易(yì)與物流領域鬥争(zhēng)的焦點。根據澳大(dà)利亞交通部的測(cè)算，如果澳大🈲利亞(yà)放棄托盤标準1165×1165mm，改(gai)爲采用1200×1000mm托盤國際(jì)标準，将會👨‍❤️‍👨帶來現(xiàn)值爲25億美元的淨(jing)收益,但在未來🏃🏻10年(nian)内也會給澳大利(li)亞産生16億美‼️元的(de)經濟損失，可見托(tuo)盤标準的經濟價(jia)值有多麽巨大，所(suǒ)以一個國家一般(bān)不✨會輕易改變本(ben)國的托盤尺⭕寸标(biao)準。

　　在1988年ISO國際标準(zhǔn)化組織托盤委員(yuan)會（ISO/TC51）爲了防止托盤(pán)規格🈲增加，引起世(shi)界物流系統的混(hun)亂，把1961年（ISO/R198）推薦采⚽用(yong)的三個💚規格（1200系列(lie)：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年（ISO/R329）增加采用的兩(liǎng)個規格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以及(ji)1971年增加的三個規(gui)🛀格（1100系列：1100×800mm、1100×900mm和1100×1100mm）整合爲(wei)四個規格☂️（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和11400×1140mm）。
爲了(le)推行中國标準化(huà)事業，我國專家在(zai)1996年首次對托盤尺(chi)💘寸标準進行了修(xiū)訂，等效采用了ISO世(shì)界标準🌈化組織1988年(nian)推薦使用的四種(zhong)規格。但經過近10年(nian)的實踐後發現，盡(jìn)管在實踐使用的(de)🥰托盤規🤟格還是較(jiào)多，但多數托盤規(guī)格主要還是集中(zhong)在1200×1000mm和1100×1100mm兩種規格上(shàng)🏃🏻。而且2003年ISO世界标準(zhǔn)化組織在難以協(xie)調世界各國物流(liu)标準利益的情況(kuàng)下，在保持💃🏻原有四(sì)種規格🏃🏻‍♂️的基礎上(shàng)又增加了兩♈種規(gui)格（1100×1100mm和1067×1067mm），迫使我國不(bú)得不重新全盤考(kao)慮我國托盤标準(zhǔn)的适應性。

　　因此，我(wo)國物流專家在2006年(nian)再一次提出對我(wǒ)國托盤标準進行(háng)修❌訂。在充分考慮(lü)我國對歐美貿易(yi)、東北亞貿易和🌂東(dōng)盟貿易發展的現(xian)實需要，考慮我國(guó)托盤使用㊙️現狀、考(kao)慮當前物流設備(bèi)之間的系統性、考(kǎo)慮ISO世界标準化組(zǔ)織2003年推薦的6種規(guī)格之間的互換☂️性(xing)與相近性，考慮托(tuo)盤規格多樣降低(dī)物流系統運行效(xiao)率的弊端，充分借(jiè)鑒國際經驗和廣(guǎng)泛聽取托盤專家(jia)意見基礎上，最終(zhōng)選定了1200×1000mm和1100×1100mm兩種規(guī)格作爲我國托盤(pan)國家标準🐕，并向企(qǐ)業優先推薦使用(yong)前者，以實現逐步(bù)過渡到一種托盤(pan)♈規格的理想目标(biao)。

　　這次托盤标準的(de)科學修訂，爲我國(guó)托盤聯營創造了(le)有利條件。而托盤(pan)聯營體系的建立(li)将會有效地⭐帶動(dong)更多的生産流通(tong)企業，按照物流基(ji)礎模數設🔱計産品(pin)包裝尺寸，采用标(biao)準化的貨架存儲(chǔ)貨物，租🐅用與标準(zhun)托盤相适用的運(yùn)載工具配送✔️，從而(ér)推動整個物流标(biāo)準化進程，有效提(ti)高我國物流運作(zuo)效率，降低物流成(cheng)本。據估計，托盤📞的(de)标準化和托盤聯(lian)營體系的建立，能(néng)⛱️夠使得我國物流(liú)成本降低1～1.5%，那麽它(tā)🏃🏻‍♂️将可能爲我國每(měi)☎️年節約物流成本(běn)1000～1500億元。衆所周知，物(wu)流成本是交易費(fèi)用的一部分，物流(liu)成本的降低将會(huì)進一步誘緻社會(hui)勞動分工，提高全(quán)社會勞✊動生産效(xiao)率🔱，這方面的經🔱濟(ji)貢獻不可估量。發(fa)達國📱家的實踐表(biao)明，托盤标準😘化能(néng)夠加速物流作業(yè)的機械化進程，對(duì)降低商品包裝強(qiang)度，減少物流垃圾(ji)，保護生态環境都(dōu)有顯著的效果。

　　因(yīn)此，今天我們爲托(tuo)盤标準的“落地”感(gǎn)到高興，但我們更(geng)加期待☎️托盤标準(zhun)明天在中國大地(di)上“生根”——中國的托(tuō)盤聯營體系能夠(gòu)早日建成。